पीटीसी कार हीटर को संदर्भित करता है।
ऑन-बोर्ड पीटीसी कार हीटर को संदर्भित करता है, जो मुख्य रूप से इंजन को गर्म करने और सर्दियों में कैब को गर्म करने के लिए उपयोग किया जाता है।
पीटीसी का उपयोग ऑटोमोबाइल के लिए कम तापमान पर शुरू करने के लिए एक सिरेमिक हीटर तत्व के रूप में किया जा सकता है, और इसे चमकीले स्टूल ट्यूब प्रकार और फ्लैट डिस्क प्रकार के विभिन्न संरचनात्मक रूपों में बनाया जा सकता है, और इसका परिणाम यह है कि पीटीसी द्वारा उत्पन्न थर्मल दक्षता है पूरी तरह से उपयोग।
ये दो प्रकार की संरचना सरल, आकार में छोटी और आसानी से स्थापित होती है, आमतौर पर सीधे वाष्पीकरण कक्ष की आंतरिक दीवार पर तय की जाती है, और सीधे वाष्पीकरण कक्ष में गैसीकरण कक्ष में गैसोलीन को गर्म करती है।
इसका तापमान तेजी से बढ़ता है, जो ईंधन दहन गैसीफिकेशन प्रभाव में सुधार करता है, जो न केवल कम तापमान वातावरण में कार की सामान्य शुरुआत के लिए अनुकूल है, बल्कि ऑटोमोबाइल निकास गैस की पीढ़ी के कारण होने वाले प्रदूषण को भी कम करता है, और ईंधन की खपत को कम करता है और ईंधन की खपत।
क्योंकि तापमान PTC थर्मिस्टर तत्व में निरंतर तापमान हीटिंग के स्वत: नियंत्रण की विशेषताएं होती हैं, और ये PTC हीटर घटक तापमान को नियंत्रित करते समय संपर्क रहित अवस्था में काम करते हैं, वे पीक वेव वातावरण में बदलती परिस्थितियों वाले ऑटोमोबाइल में उपयोग के लिए बहुत उपयुक्त हैं।
इलेक्ट्रिक वाहनों ने हमेशा पीटीसी (सकारात्मक तापमान गुणांक) हीटर का उपयोग किया है। उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी मोटर्स का i-MiEV परिसंचारी पानी को गर्म करने के लिए PTC हीटर का उपयोग करता है, और वित्त वर्ष 2010 में लॉन्च होने वाली निसान की "लीफ" सीधे हवा को गर्म करने के लिए PTC हीटर का उपयोग करती है।
बाद में, निसान के एयर हीटरों में काफी बदलाव हुए या उन्हें छोड़ दिया गया, बिंदु से बिंदु, आमने-सामने हीटिंग के पक्ष में समझा गया।
पीटीसी का उपयोग सिरेमिक हीटर तत्व के रूप में किया जा सकता है जो ऑटोमोबाइल में कम तापमान पर शुरू होता है, और शाखा पाइप कुंजी प्रकार और फ्लैट डिस्क प्रकार के विभिन्न संरचनात्मक रूपों में बनाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पीटीसी द्वारा उत्पन्न थर्मल दक्षता का पूर्ण उपयोग होता है।