PTC हीटर में जस्ती बाहरी दबाव प्लेट, स्टेनलेस स्टील नालीदार स्प्रिंग शीट, जस्ती आंतरिक दबाव प्लेट, सिंगल-लेयर एल्यूमीनियम हीट सिंक, ptc हीटिंग शीट, डबल-लेयर एल्यूमीनियम हीट सिंक, निकल-प्लेटेड कॉपर इलेक्ट्रोड टर्मिनल और pps उच्च-तापमान प्लास्टिक शामिल हैं। इलेक्ट्रोड म्यान। यू-आकार के नालीदार गर्मी सिंक के कारण, उत्पाद ने अपनी गर्मी लंपटता दर में सुधार किया है, चिपकने वाले और यांत्रिक के लाभों को संयुक्त किया है, और पीटीसी हीटिंग तत्व के विभिन्न थर्मल और विद्युत घटनाओं को पूरी तरह से माना जाता है जब यह काम कर रहा है, और इसकी अलगाव बल पक्का है। , उत्कृष्ट गर्मी चालन और गर्मी लंपटता प्रदर्शन, उच्च दक्षता, सुरक्षित और विश्वसनीय। इस प्रकार के पीटीसी हीटर में कम तापीय प्रतिरोध और उच्च ताप विनिमय दक्षता के फायदे हैं। यह स्वचालित निरंतर तापमान और बिजली की बचत के साथ एक इलेक्ट्रिक हीटर है। इसकी उत्कृष्ट विशेषताओं में से एक इसकी सुरक्षा प्रदर्शन में निहित है। यहां तक कि जब पंखा घूमना बंद कर देता है, तो अपर्याप्त गर्मी लंपटता के कारण पीटीसी हीटर की शक्ति तेजी से गिर जाएगी। इस समय, हीटर का बाहरी तापमान पीटीसी सिरेमिक सहायक हीटिंग को बनाए रखता है। गाड़ी के सहायक हीटिंग को रोकने के लिए बिजली पर निर्भर प्रतिष्ठानों का सेट। इसका कार्य सिद्धांत भी बहुत सरल है, जो एक प्रतिरोधक सिरेमिक हीटिंग तत्व के माध्यम से वर्तमान द्वारा गर्मी उत्पन्न करके हीटिंग फ़ंक्शन को पूरा करना है। वही हेयर ड्रायर और हीटर पर लागू होता है जिसका हम आमतौर पर उपयोग करते हैं। साधारण कारों के लिए, यह सिरेमिक हीटिंग मॉड्यूल आमतौर पर हीटिंग वॉटर टैंक रेडिएटर के साथ कंधे से कंधा मिलाकर रखा जाता है। इसका कार्य पानी की टंकी का तापमान नहीं बढ़ने से पहले इलेक्ट्रिक हीटिंग के माध्यम से कार को एक निश्चित मात्रा में गर्म हवा प्रदान करना है, और पानी का तापमान तापमान तक पहुंचने पर यह स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा। इसका उद्देश्य गाड़ी को जल्दी गर्म करना है।
इसके अतिरिक्त, ऐसे कुछ मॉडल हैं जो अन्य स्थानों में इस स्थापना का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, फ्लाइंग स्पर एसएलके और ई350 कन्वर्टिबल को सीट के हेडरेस्ट में रखा जाता है, और उत्पन्न गर्म हवा सीधे चालक और रहने वाले के सिर और गर्दन तक जाती है। इसे हेड एंड नेक हीटिंग सिस्टम भी कहा जाता है।
पीटीसी सिरेमिक हीटिंग सहायक हीटिंग सिस्टम का सिर्फ एक सेट है। चूंकि सिरेमिक हीटिंग तत्व स्वयं बहुत अधिक बिजली की खपत करता है, बिजली आमतौर पर 1500W से ऊपर होती है, अगर इसे अकेले उपयोग किया जाता है, तो यह जल्दी से बैटरी की शक्ति का उपभोग करेगा। तो यह तभी काम कर सकता है जब इंजन चल रहा हो। फिर भी, इसकी गर्मी उत्पादन बहुत सीमित है और पानी की टंकी को मुख्य गर्मी अपव्यय स्थापना के रूप में प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है।
पीटीसी सिरेमिक सहायक हीटिंग की विशेषताएं
1. सीधे ईंधन की खपत नहीं करता है: यह हीटिंग सिस्टम बैटरी और जनरेटर के इलेक्ट्रिक ड्राइव पर निर्भर करता है, और केवल वाहन विद्युत ऊर्जा का उपयोग करने की स्थिति के तहत अपेक्षाकृत संतोषजनक हीटिंग प्रभाव प्राप्त कर सकता है।
2. तेज ताप गति: चाहे इसकी तुलना पहले दो हीटिंग विधियों या पानी की टंकी पर निर्भर हीटिंग विधि से की जाए, पीटीसी सिरेमिक सहायक हीटिंग गति तेज है, और गर्म हवा शुरू होने के लगभग एक मिनट बाद बाहर निकलती है।
3. हीटिंग तत्व में मजबूत प्लास्टिसिटी है: पीटीसी सिरेमिक हीटिंग तत्व संरचना द्वारा सीमित नहीं है, और विभिन्न उपयोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए विभिन्न आकारों या विभिन्न आकारों में निर्मित किया जा सकता है, और उपयोग बहुत आम है।
पीटीसी सिरेमिक सहायक हीटिंग के आवेदन का दायरा
पीटीसी सिरेमिक सहायक हीटिंग का उपयोग न केवल एयर कंडीशनिंग हीटिंग सिस्टम में किया जाता है। प्रसिद्ध सीट हीटिंग और स्टीयरिंग व्हील हीटिंग भी इस तकनीक को लागू करते हैं। इसके अलावा, इस तरह के ताप तत्व का अक्सर हमारे जीवन में सामना होता है। संक्षेप में, यह तकनीकी रूप से परिपक्व, विश्वसनीय और टिकाऊ लागू कार्यों का एक सेट है।
पीटीसी सहायक हीटिंग से लैस मॉडल
कैसे निर्धारित करें कि मेरी कार में यह कार्य हो सकता है या नहीं? विधि बहुत सरल है: पहले वाहन शुरू करें; फिर एयर कंडीशनिंग तापमान घुंडी को उच्चतम पर मोड़ें; आंतरिक परिसंचरण का उपयोग करें और उड़ने वाले चेहरे या उड़ने वाले पैर गियर को इंगित करने के लिए हवा की दिशा का चयन करें। यदि पानी का तापमान बढ़ने से पहले हवा के आउटलेट से गर्म हवा निकलती है, तो इसका मतलब है कि कार में यह कार्य है।